和津浦线，正儿八经的大动脉，这个是必须要修的。

至于如何修，总要有个先来后到吧，规划上写的很清楚。

朝廷的经费有限，五年内修三条路，压力太大，所以，鼓励民间投资，投资方式是购买铁路专属机构，铁路事务局发的股票。

嗯，铁路事务局，是贾琏搞出来的新花样，为何要搞这个局呢？原因也很简单，原本的驿站系统，那么多人如何安置，这是个问题。

所以呢，铁路修到哪，原来驿站系统的人，大部分直接纳入该局，经过培训之后，重新上岗。

千万不要小看这些人，崇祯就小看了，后果很严重。

所以呢，世界上有几类人，万万不可小看。邮递员是一个，落榜美术生是一个，私盐贩子是一个，最最不能小看的是图书管理员。

贾琏将此事上奏后，很快就得到了批复，专设铁路事务局，总领铁路修建运营事务。

该衙门为侍郎级，贾琏上奏时提到，将该衙门与驿站系统合并，成立一个邮传部，内阁和皇帝都没回音，只是准了事务局的奏折。

为何没有统一呢，贾琏心里有个大概的猜测。应该是担心两个部门合并多一个部是小事，就怕权利太大，隔绝了内外信息传递。

这倒不是防着贾琏，但必须防着其他人不是。所以，邮递系统，肯定还是要自成一家的。只不过呢，这个系统的地位一直不高就是了。

如今被铁路事务部再砍一刀，今后更加的弱势了，存在感更低了。

贾琏并不着急，等着吧，他年轻，耗得起。等他主政了，什么六部，这才到哪啊，至少再加六个部。

铁路股票的消息刚发出去，新成立的铁路事务部就被堵门了。

无数的商贾蜂拥而至，挥舞着手里的银票，都要买股票。

贾琏看着都心惊肉跳，赶紧让人通知，还没有正式发售，回头会在报纸上宣布正式发售日期。

到时候如果人太多了，还要抽签。抽中了才能购买一定数量的股票，总之，股票不是你想买，想买就能买。

受到如此的追捧，熟悉历史的贾琏，想起了橡胶股票风潮割韭菜的事情。

心里暗暗的警惕了起来，今后必须严防死守，要设立防傻子机制。

说实话，股票这东西，贾琏是真的