固态电池量产线时刚从车间里钻出来，接到林锐电话就直奔市委。

会议室里坐着二十多号人。海洋局的、环保局的、沿海三个镇的镇长、农业农村局的，还有几个穿着胶鞋、带着一身鱼腥味的渔民代表。

苏哲落座，没开口。他先翻了翻桌上的材料——环保局的水质检测报告、海洋局的养殖数据、三个镇的渔业人口统计。

数据很残酷。京海近海的养殖密度是正常承载量的四倍。氮磷超标严重，赤潮不是意外，而是迟早的事。清退是必须的，没有回旋余地。

但十万渔民的饭碗，不能用一纸文件打发掉。

“老吴，你先说。”苏哲抬头看向海洋局长吴明远。

吴明远早就准备好了发言稿，照着念了两分钟的困难和数据。念完，他提出了自己的方案。

“苏书记，我们的想法是，由市财政拨付专项补贴，每户渔民按照养殖面积给予一次性安置费。年轻的可以引导他们到工业园区上班，或者参加新蓝领培训。年纪大的……”吴明远顿了一下，“可以推荐到外卖平台注册骑手，门槛低，上手快。”

会议室安静了三秒。

坐在角落的一个渔民代表猛地拍了下桌子站起来：“我在海上干了一辈子，你让我去送外卖？”

吴明远缩了缩脖子。

苏哲没有替他解围，视线在材料上停留了几秒，翻到了下一页——京海造船产业的季度报表。

“赵厂长来了没有？”苏哲忽然问了一句。

靠门边坐着的一个精瘦老头站起来。京海远洋造船厂厂长赵永刚，五十多岁，头发白了一半，脸上的皱纹被海风刻得很深。

“来了。苏书记，您叫我来是——”

“你先说你的情况。”

赵永刚愣了一下，随即叹了口气，干脆站着把苦水倒了个底朝天。

京海远洋造船厂有三座十万吨级船坞，全是前些年市里投钱建的。按设计产能，一年能交付六到八条大型船舶。但实际呢？去年只接到两条散货船的订单，利润薄得跟纸一样。高附加值的LNG运输船、大型集装箱船，技术门槛高，关键的薄膜型液货舱系统被法国GTT公司垄断了专利，三星和现代造船拿着人家的授权吃肉，京海连汤都喝不上。

“三座船坞空着两