辆几十吨重的坦克还在高高的车皮上，要通过狭窄的跳板开下来，这极其考验驾驶员的技术和心理素质。

稍有不慎，履带走偏，那就是车毁人亡的重大事故！

要不然，一机厂也不会特意大老远把他这个试车连的优秀驾驶员调过来了。

「老赵啊，你放心吧，爱国同志是老司机了，这次开著下车，也是为了改造工作。」

这话倒是一点没说错。

作为一个主导改造的设计师，要想真正了解一款坦克的优缺点，发现纸面数据之外的问题，就必须亲自上手，站在驾驶员和炮手的位置上去体验。

要不然，搞出来的改造方案只能算是闭门造车。

「是！坚决服从安排！」

赵新峰敬了礼，不过他还是不放心，跟著李爱国一起钻进了坦克驾驶室里。

坦克跟普通的汽车最大的区别，就是没有方向盘。

它的转向，依靠驾驶员双手操作左右两根长长的操纵杆，通过分别控制两侧履带的转速差来实现。

理论上说，开坦克其实也很简单。

只要控制好脚下的离合、油门，再配合好手中的两根操纵杆就行了。

但真要开得溜，那可是个技术活。

李爱国坐进驾驶室后，先是看了一眼仪表盘，左脚顺势踩下离合器，拨动档杆确认间隙。

赵新峰在旁边点点头。

坦克的拨杆间隙和汽车完全不同，且每辆车都有微小的差异。

很多不懂行的新手驾驶员不先确认间隙就盲目启动挂挡，搞不好就会打坏齿轮出事故。

看来这位李主任，确实是有两把刷子的！

车下面，曹文直已经带著几个老司机，安装了跳板。

「爱国！跳板搭好了！可以了！」曹文直扯著嗓子大喊了一声。

「谢了，师傅。」

李爱国启动坦克。

没有急著开车，而是先挂上一档，轻轻推了一下操纵杆，让履带往前挪动了微小的一段距离，前缘刚好压在跳板上。

他这是在确认跳板的接触是否稳固。

坦克前部悬出平板边缘时，车头自然下沉，李爱国立刻补油。

这时候不要害怕，要相信大力出奇迹。

前两个负重轮落到跳板上，提前松半脚油门让悬挂吸收冲击。

第一块履带触地后马上补油冲半米，坦克稳稳停在