花江一号的改进和量产工作，最终项目终止。

几架样机曾被送到戈壁滩执行短途运输任务，李爱国乘坐过两次，质量其实相当不错。

“都是上面的统一安排，咱们做研究的，服从大局是本分。”

齐教授语气平和，虽说对“松花江一号”的夭折仍有惋惜，但后来看到运5的综合性能确实远超前者，也觉得当初的决定没毛病。

李爱国对齐教授的觉悟更佩服了几分。

也是，像齐教授这种在解放前在航空研究院飞机设计组工作的飞机设计师，当年那边曾开出高价要带他们离开，要是没有觉悟，岂能留在这边。

齐教授这次带了五名研究员，全都是跟直升机研究有关的。

再加上工作室的七名研究员，组成了联合实验室的攻坚研究力量。

为了便于管理，便于有关部门调运物资，联合实验室在内部也起了个代号，名叫116车间。

116车间内由齐教授担任车间主任，李爱国担任副主任。

116车间内的成员分为两部分，李爱国带着周高飞配合齐教授做核心研究，能接触全部关键资料。

宗先锋和几位汽车技术专家则继续推进铣车复合加工中心的制造，同时给核心研究做辅助支援。

其他研究员倒没什么意见，能参与这么重要的项目，本身就是种认可。可周高飞心里替宗先锋犯嘀咕。

在他看来，宗先锋来得比自己早，技术水平也更扎实，没进核心组实在说不过去。

休息时，周高飞拉着宗先锋小声说：“先锋，要不我找爱国同志说说，给你争取下进核心组的机会？”

“千万别，爱国同志既然这样安排，肯定有他的用意。”宗先锋为周高飞能够想到自己而感到兴奋。

要说他心中没有委屈，那肯定是骗人的，毕竟这也许是他这辈子唯一一次接触到军工发动机研究的机会。

但是宗先锋还是拒绝了周高飞，还叮嘱道：“咱们工作室跟普通研究所不一样，纪律必须摆在头一位，这点你得记牢。”

“明白。”周高飞重重点头。

116车间的工作地点就在工作室北边的一个小院子内，院子和铣车复合加工中心相通。

齐教授在李爱国的引导下，参观了车床中心。

只是一眼，