，现在的轮胎状态其实不算特别理想，看样子是准备打一手策略差看看能不能免费翻一个位置。

问题给到了红牛车队。

跟还是不跟？让谁跟？

14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。

准确的说束龙现在的这个进站窗口还没有完全成型，他出站后大概会处在拉塞尔身后5秒左右的位置。

不过束龙这边反馈胎耗良好是他自己的本事，其实对于其他大部分一直猛猛吃脏空气的车队来说，就算现在不进，距离他们结束自己的第一个stint的时间点其实也不远了。

等到时候冲个几圈拉塞尔刚好进站，那束龙的前方保底就是14秒的干净空气

事实上根据维斯塔潘那边的反馈，他们在十几圈的近距离跟车之后，目前的胎耗属于可进可不进的范畴。

但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能。

那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。

于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。

吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。

“等一下，他们没进？”

红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。

因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。

卧槽，劳资让老四骗了？！

“快快快快快！”

一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。

千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。

“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！