美国，也可能是香江。」徐欣思索道，「俞总倾向于更容易资本运作的美国。」

李松消化著这个消息，忽然问道：「你说，碳矽以后会不会出海啊？」

徐欣眨了眨眼，露出个笑容：「我还真问了他同一个问题。」

她继续说道：「他说，现阶段肯定不行，暂时也没计划，但如果未来能出海，车型名字倒是可以和九州搭在一起，叫做『寰宇』，九州寰宇。」

李松觉得这就是俞兴心里还是有未来出海计划的。

他思索了一会，由衷的说道：「我现在是真的有些佩服俞兴了，他还真能在临港熬了这几年，最终造出来这样一款产品。」

业界对俞兴当初选择造车是有不解的，也不认为他能杀出重围，但「九州」问世便激起千层浪，也必然会继续用销量粉碎质疑。

3月9日，与之前上午的发布时间不同，碳矽集团这天是在傍晚6点40分发布了新一期的销量周榜。

三月第一周销量榜单。

前两名没变，仍然是Q5和昂科威，但九州以1326辆的成绩压过汉兰达的1087辆，成为这次周榜的第三名。

汉兰达的改款将至，老款即便进入清理库存的阶段，仍然让消费者很是观望。

连续两周做榜单，问世第一周便是第四，第二周干脆压下最直接的竞争对手，杀入三甲。

这一次不光是负责营销的郭百迅，连同执行副总裁李晖，两人一起在微博与朋友圈火力全开，抨击碳矽与九州所存在的问题。

只是，还没到半个小时，微博与微信朋友圈都出现了很多新消息的提醒，再点进去一看便是「新闻在报导临港」「九州上电视了」「李总别说了」之类的内容。

李晖赶紧顺著提醒去看新闻，还瞧见了央视采访的尾巴。

记者提问：俞总，你怎么看国内新能源产业的未来？

俞兴：就像我在发布会上说的，这是一场产业革新的开始，国内与国际市场都必然会发生深刻的变化，我对新能源的未来充满信心。

依旧中规中矩的回答。

镜头从俞兴脸上移开，随即便是碳矽工厂的画面。

机器轰鸣，震彻厂房。

超大型压铸机如钢铁巨兽般矗立，巨臂缓缓下压，液压系统发出低吼，熔融的铝合金便