动，这些肉眼难以注意到的毫厘恰恰是运动的魅力所在。

与其说是寻找正确的行车线，不如说是寻找空气流动的正确路径，从高速到低速再回到高速的连续切换里，机械抓地力和空气动力学抓地力之间保持平衡保持流畅，依靠自己的驾驶技巧尽可能地延续节奏的连贯性。

妙！妙不可言！

这是一种语言不可描述却赏心悦目身心通畅的体验，陆之洲的天赋和能力在一毫秒一厘米之间的翩翩起舞里展现得淋漓尽致，这才是布伦德尔喜欢的一级方程式，在机械和人类之间寻找完美契合点。

和汉密尔顿相比，这个飞驰圈才是真正的视觉享受。

第一计时段，这里是法拉利的强项，陆之洲刷紫实属正常。如果布伦德尔没有猜错，即使是在第一计时段，陆之洲也没有按部就班地保守驾驶，一切都是为后续第三计时段准备，那里才是真正的难题。

噗通！噗通！

心脏无法控制地跳动起来，狠狠撞击胸膛，却在狂野到极致的时刻，一个急转弯，速度和节奏放缓下来，只是跳动的力量在持续堆叠累积，缓慢却厚重地积蓄能量，整个人完全沉浸在引擎轰鸣之中。

这一切，和陆之洲全部无关一全神贯注，人车合一。

二十二号SF90扑向六号弯的联动区域，这里是阿尔伯特公园的命门之一。

高速、中等下压力，地面起伏复杂，隐藏著无法预知的种种暗雷，一旦入弯角度不对，整个中端节奏都会崩塌。

在这里，SF90顽疾最明显最棘手，高速转向不够稳定、尾部随时有可能抖动松脱。

正常行车线会稍稍避开六号弯入口的气流紊乱区，然而————陆之洲没有。

却见！

二娘二号红色法拉利往更靠近左侧的排水沟线压，在那里，空气被前车扰动后会形成一小片「回流带」，理论上会让车头有一瞬轻飘，但如果能在这一瞬里精准转向，就能够提前锁死车头气流，反而让空气如同刀刃一样贴住前鼻翼。

赌博！冒险！

但这是他计算过的风险，险中求胜，追逐的就是那转瞬即乘的一线生机。

方向轻抖一个角度，油门轻抬一不是全松、只是微微抬起，给前翼和底板一个重新「咬住空气」的短暂时