官方和资本汹涌而出的谴责已经按耐不住，纷纷扰扰地宣泄而下一类似的案例已经不是第一次第二次了，每次都是这样，一项小众运动冒出一位巨星，所有媒体和资本如狼似虎地扑上去，吃他们的肉喝他们的血，短时间之内把他们的潜力榨干，被利益蒙蔽双眼，竭泽而渔，等待他们的价值被吃干抹净之后，这些媒体和资本又转身离开，继续瞄准下一个目标。

现在，则轮到陆之洲了？

其实，陆之洲可以拒绝，他完全具备拒绝的资本；但为了推广赛车，尽可能让更多人了解这项运动，陆之洲展现积极配合的姿态，义愤填膺的网友们又郁闷又懊恼地把情绪朝著媒体和资本宣泄而下。

可惜，世界上没有后悔药，时间不能倒流。

眼前，陆之洲表现不止平平而已，甚至远远落后于法拉利的十六号赛车勒克莱尔—

1：32.712。

目前，整个围场里只有两辆赛车跑进1分32秒，一位是梅赛德斯奔驰的博塔斯，一位就是勒克莱尔。

Q1的其他圈速普遍都在1分33秒出头，乃至于1分34秒。

换而言之，陆之洲的成绩不算糟糕，控制在合理范围，与其说其他车辆成绩不好，不如说博塔斯和勒克莱尔Q1飞驰圈状态出来得太早。

然而，道理归道理，数字依旧摆在眼前，明晃晃，格外刺眼。

勒克莱尔能够压榨出如此漂亮的单圈成绩，SF90在上赛道似乎潜力不错的样子，再看看陆之洲略显平庸的Q1表现？

没有对比，就没有伤害，尤其是两辆法拉利的差距如此巨大0.993秒，将近一秒的差距！

勒克莱尔前后的分别是博塔斯和汉密尔顿，但陆之洲前后的却是科维亚特和马格努森。

这，合理吗？

明明都是法拉利，为什么差距如此之大？

不止普通，甚至狼狈，「Q1淘汰」的潜在可能性死死抓住心脏，令人喘不过气来。

从极致喧闹到极致安静，从极度狂热到极度不安，全场观众好好体验了一把冰火双重天的美妙滋味。

引擎轰鸣持续咆哮，滚滚热浪依旧汹涌，2019年的上海大奖赛完完全全笼罩在史无前例的狂潮之中；但熊熊燃烧的癫狂和嘈杂之中，不安与焦虑正在