t，成功，还是失败？

其实，克罗夫特已经解释了，梅赛德斯奔驰的跟进非常快速，overcut几乎不可能成功，但万一呢？

万众瞩目、屏息凝视—

四十四号赛车，通过维修区出口。

七十七号赛车，通过维修区出口。

2.7秒后，二十二号赛车离开维修区，重新返回赛道。

事实上，差距不仅没有缩小，而且稍稍拉开，汉密尔顿和博塔斯在过去五圈里的推进，绝对没有在开玩笑，平均每圈都能够建立一些优势，真正地向法拉利展示：

在绝对实力面前，任何小手段都上不了台面。

证据？

十六号赛车来了！

0.877秒后，十六号赛车紧紧跟著二十二号赛车进入一号弯，DRS范围内！

第十七圈率先进站的时候，勒克莱尔落后汉密尔顿、领先博塔斯：而现在，勒克莱尔和博塔斯的距离完全拉开，足足将近四秒，几乎是一个无法超越的鸿沟。

冷胎状态下的法拉利确实完全跟不上梅赛德斯奔驰的节奏，更何况法拉利还需要为后续长距离考量。

此时，没有时间为陆之洲overcut梅赛德斯奔驰失败而惋惜，因为陆之洲需要面对年轻气盛来势汹汹的队友——

0.877秒！

惊险！刺激！

所以，陆之洲没有能够overcut梅赛德斯奔驰，但还是overcut自己的队友，「陆之洲VS勒克莱尔」一触即发！

空气，瞬间紧绷起来。

观众们遗憾没有能够看到陆之洲对抗两辆梅赛德斯奔驰的精彩画面，却意外见证两辆法拉利的短兵相接！

吓，瞬间惊呼！

所以，这次呢，陆之洲和勒克莱尔将继续交换位置吗？勒克莱尔将故技重施，全力冲击梅赛德斯奔驰吗？勒克莱尔真的准备三停乃至于四停吗？

亦或者，法拉利下达车队指令，禁止勒克莱尔进攻陆之洲？

电光石火之间，勒克莱尔全神贯注，蠢蠢欲动，试图寻找机会，展开进攻。

显然，陆之洲也是一样的心思，从离开维修区限速区的那一刻，整个行车线已经展开布局。

一般来说，「外—内—外」，这是一号弯的正确打开方式，此时陆之洲从维修区出来，位于赛道的内侧；自然而然地