单独把加油业务打包卖给国字头的石油石化公司也不是不行，可后续站点改造、更新以及其它工程活动，必然会干涉到边上的其他业务。

所以，到时候真要说卖，搞不好就是「十字坡」整个综合功能业务全部出手，那一个站点没有五千万六千万绝对下不来。

难度一旦提升，成交的可能性就极低，要么就是被大能做局直接吞了，没有太好的办法。

张大象现在这么搞，其实也有故意提升业务剥离难度的算计在，说白了「十字坡」这个平台，哪怕路上的车辆从烧油变成耗电，都是不影响的。

既然已经确定未来不好卖，那就肯定是有什么做什么，业务该怎么继续下去就怎么继续下去。

现在需要成品油，那就想办法把成品油搞到手，当然了，不是靠走私的手段。

「那这么说，明年妫州市其实可以提前做好选址，搞个真正的十字坡」落户？」

「肯定的。」

张大象说著又拿出了另外一份行业发展猜想，是未来电驱车辆的一些相关发展想像，「对了刘哥，这个你可以多看看，十字坡」从南到北做通之后，优先向高速公路复制业务。然后就是依托十字坡」这个平台，发展电力驱动车辆，包括不限于工程车辆和乘用车辆。」

「妫州适合搞这个？」

「适合不了一点，但关联产业会投放过来。」

「那你整这一出干鸡毛呢？」

「废话，都说了关联产业。」

「那我现在急个毛，我先紧著脱贫致富，别的都是扯几把蛋。」

「你以为这是给你在妫州准备的？五年以后你还在不在妫州都不一定，万一跑去河北北道主抓工业发展，那么没有什么产业比得上车辆产业。十字坡」这个平台，对于运输车辆、工程车辆的需求，是客观存在的，年产量一万台电力驱动的车辆，这产业，就算是成了。」

「不是还有乘用车呢？」

「那玩意儿得指著政府出台政策，而且是国字头的，没有政策扶持，那就是玩命。」

「这电力驱动的车————是不是得塞个电池进去？」

「电池重要，但并不是最重要的。就算没有电池也不影响，优先级是驱动电机，然后新结构的控制系统，最后才是电池。电池差不多