”许晨继续说道，“为了保证所有人都能享受到最透明、最统一的购车体验，我们坚持重资产运营，坚决不搞传统的4S店加盟模式。”

许晨列出了一组线下渠道的数据：“截至目前，无界汽车在全国范围内，已经建立并运营了超过600家线下直营体验店。同时，为了保障交付和售后的效率，我们在全国主要的地级城市，建设了超过400家全功能交付中心。”

“这也就意味着，无论你身处一二线大城市，还是三四线的地级市，你都能在离家不远的地方，体验到无界S9的实车，享受到天宇官方标准化、无差别的售后服务。”

台下的车评人和媒体纷纷点头。直营模式虽然烧钱，但对于无界S9这种冲击五十万级高端市场的车型来说，这是维持品牌调性和服务质量的必经之路。

“当然，对于电动车来说，服务好只是一方面。”许晨微微一笑，抛出了纯电车主最关心的话题，“里程焦虑，才是最大的痛点。”

大屏幕上，出现了一台大家非常熟悉的车型——无界S7。

“不知道大家还记不记得，当年在无界S7的发布会上，我曾经对所有人做出过一个承诺。”

许晨看着台下，一字一句地说道：“我当时说，无界S7每卖出十辆，天宇集团就会在国内铺设一根天擎充电桩。我们不光要造好车，还要为车主铺好路。”

很多一路陪伴无界汽车走过来的老车主和媒体人，立刻回忆起了那个掷地有声的承诺。

在当时，很多人以为这只是一句营销的口号，毕竟自建充电网络的成本太高了。

“今天，我可以向大家交底了。”许晨按下了遥控器。

大屏幕上，无界S7的累计销量数字跳了出来：约480，000辆。

“无界S7这款车，凭借着大家的热爱，全系累计销量已经达到了48万辆。”许晨的声音逐渐高昂，“按照我们当年的承诺，十比一的比例，我们应该建设4.8万根充电桩。”

大屏幕上的华国地图瞬间亮起，四万八千个代表着充电桩的绿色定位坐标，如同繁星般点缀在全国各地的高速服务区、城市商圈和交通枢纽。

“大家可以打开手机里的无界汽车APP，或者直接在微