得的空闲航段。

相反克拉克运河两侧，却已经排起等待通过的货轮。

态国政府原本准备了两个月的试运营期。

如今不得不将运河调度系统，提前提升到满负荷运行状态。

林凡看着屏幕上的实时画面，一艘又一艘货轮，正在自动引航系统的指挥下，缓缓驶入运河。

态国工作人员忙得脚不沾地。

可每个人脸上，却都带着难以掩饰的兴奋。

因为克拉克运河真正带来的利益。

从来都不只是通行费。

一艘船通过运河。

需要燃料。

需要补给。

需要维修。

需要货物中转。

需要仓储。

还需要大量船员消费与港口服务。

这些产业才是一条世界级航道真正的价值所在。

态国宣布半年免收通行费，表面上看似乎损失了一笔庞大收入。

可实际上它是在用半年免费，换取全球船运企业改变航行习惯。

等半年以后，即使态国开始收费，大量货轮也不会再轻易回到马六甲。

因为航线一旦稳定，配套产业一旦形成，改变它的成本，远比支付过路费更高。

林凡的目光，继续向下移动。

【南岛自贸区物流企业新增注册：1837家。】

【全球大型船运企业区域总部申请：47家。】

【新增仓储面积：四千三百万平方米。】

【港口自动化设备订单：增长632%。】

【夏币跨境结算规模：增长411%。】

【物流产业综合增速：超过500%。】

仅仅几天，整个南岛自贸区，便像被注入了一股庞大的力量。

港口二十四小时不停运行，大量原本准备在新国进行中转的货物，开始直接进入南岛自贸区。

夏国生产的汽车、手机、电脑、工业机器人、能源设备与精密机械，从南岛港口装船。

来自西亚的能源。

来自非洲的矿产。

来自南美的农产品。

也通过克拉克运河与南岛自贸区，进入夏国工业体系。

过去新国依靠马六甲海峡，成为整个地区最重要的航运、金融与转口中心。

无论货物最终去往哪里，只要经过马六甲，新国便能够从中获得收益。

而现在这条红利链条，正在被逐渐切断。

克拉克运河比原有航线更