们以后不需要担心记者了。”

阿里瓦贝内也意识到自己刚刚错怪陆之洲了，难免有些内疚，又想到马尔乔内精心准备的这个局面，他展露一个友善的笑容，主动伸出右手，“晚上好，之洲，我是毛里齐奥，这是我们首次见面吧。”

本来，尼古拉斯担心阿里瓦贝内可能心不甘情不愿，所以马尔乔内才出席坐镇，否则法拉利签约一名车手，怎么可能需要马尔乔内这样的顶级大佬到场？

但现在阿里瓦贝内率先伸出橄榄枝，自然再好不过，尼古拉斯也主动帮忙活跃气氛，简单寒暄一番。

然后，其乐融融地分别落座，进入正事——

其实，谈判已经全部结束，正是因为双方已经全部达成共识，所以才面对面坐下来，完成最后签约。

尽管时间仓促，但在F1世界里，新秀车手几乎没有谈判余地，从维斯塔潘到勒克莱尔都是相差无几，即使细节存在一些差异也不会区别太多。

如果车手想要一份丰厚的合同？

一切以赛场表现说话。

此前提过，F1车手席位存在诸多变数，一年一变，博塔斯、莱科宁这样一年一签的情况非常普遍，所以，只要车手表现出色，每年都有机会为自己争取更好的合同。

正如今年夏休期，红牛为了留下维斯塔潘，他们就正在多方面发力，为维斯塔潘提供一份合适的合同。

所以，新秀合同并不复杂，尼古拉斯刚刚为勒克莱尔签下一份合同，到了陆之洲，情况没有巨大变化，你来我往的谈判进展非常顺利，没有遭遇太多障碍。

尽管如此，尼古拉斯察觉到马尔乔内的积极态度，他依旧抓住机会，见缝插针地为陆之洲争取到一份更加出色的合同——

毕竟，这就是他的工作，现在终于到尼古拉斯展现能力的时刻。

这是一份“1+2”的合同，合约年限一年，但法拉利拥有后续两年的提前续约权。

基础年薪，五十万美元。

和勒克莱尔、维斯塔潘等人的第一份合同一样，尽管陆之洲是彻头彻尾的门外汉，但进入围场之后，F1车队对待新人的态度基本一致，小车队的话新人年薪普遍在二十五万美元左右，中型车队则稍稍高一些，而像法拉利的大车队基本都是五十万美