先拉进距离，再等待黄旗撤销。

然而……双黄旗仅仅持续了半圈，根本不等车手完全拉近距离，比赛已经恢复正常。

“耐心，保持耐心。”无线电里传来格林伍德略显紧绷的声音，新秀往往容易在这样的时候操之过急，“注意保护轮胎，我们再寻找机会。”

但很快，格林伍德就意识到自己的担忧完全没有必要。

机会刚刚出现却转眼掐灭，面对如此情况，陆之洲格外沉稳，节奏不乱，稳稳当当地坚持自己的节奏。

这份心态，令人侧目，难怪在GP3的冲刺赛里能够屡屡创造奇迹上演夺冠壮举，这份猎人的冷静和耐心才是关键。

没有比较，就没有伤害。

和陆之洲相比，今年迎来自己第四个赛季的维斯塔潘依旧显得急躁，攻击性极强，拿捏不住分寸。

在起跑阶段丢掉位置之后，维斯塔潘一直被马格努森和格罗斯让夹击，但如果维斯塔潘想要争取领奖台，他就必须率先超越马格努森，然后对维特尔展开追击，所以维斯塔潘一直在苦苦寻觅机会。

第十圈，维斯塔潘终于再也按耐不住，在三号怀特福德弯向马格努森发动攻击，却因为刹车点太晚出现推头直接离开赛道进入草坪，轮胎打滑，三百六十度转圈，瞬间丢掉位置。

但维斯塔潘还是展现顶级控制力，匪夷所思地在高速旋转里找到方向控制平衡，重新回到比赛行列。

可惜，丢掉三个位置，滑落到第八名。

果然，人比人，气死人。

其实，不能完全责备维斯塔潘急躁，因为此时轮胎耗损已经开始暴露出来，抓地力的变化格外明显。

今天，二十辆赛车全部使用超软胎起步，区别在于，前十五名使用的是排位赛Q2使用过的那一套轮胎，第十六名到第二十名则使用的是全新超软胎。

经过Q2消耗的超软胎，在正赛没有全力飞驰推进的节奏里，倍耐力给出的官方数据是十圈到十五圈的寿命，具体情况可能因为赛车和车手产生区别。

换而言之，第十圈，超软胎的衰竭期已经开始，此时，分水岭将出现，赛车调校、车手能力将体现差距。

维斯塔潘在第十圈发动进攻的选择有待商榷，因为他的队友已经上升到第七位，正在全