威胁博塔斯，但如此一来，这就是车队内部命令左右比赛结果，沃尔夫的计划可能全盘落空，即使汉密尔顿赢下澳大利亚大奖赛，他们也将失去舆论制高点，也失去赛季全盘布局的先机。

这不是沃尔夫愿意看到的情况。

显然，沃尔夫信心十足志在必得，他毫不怀疑汉密尔顿能够赢下澳大利亚大奖赛，他也从来没有怀疑梅赛德斯奔驰将拿下2019赛季的两项世界冠军，从现在开始就必须布局，将整个赛季纳入蓝图里。

自信，并非空穴来风。

即使梅赛德斯奔驰暂时放弃赛道上交还位置，汉密尔顿依旧有两个选择。

一个选择就是正面硬碰硬，汉密尔顿开始推进模式，以绝对硬实力超越博塔斯，堂堂正正地回归领先位置，本来就应该属于汉密尔顿的位置。

这一办法的优点在于，实力制胜，引爆舆论狂潮，哪怕错失「大满贯」，汉密尔顿依旧可以征服挑剔的车迷。

缺点则在于需要冒险。

一方面是汉密尔顿需要压榨轮胎，进站计划和轮胎策略需要调整。

另一方面则是暴露梅赛德斯奔驰内部矛盾。现在的话，博塔斯的超车可以说成是汉密尔顿的起跑失误，博塔斯随机应变弥补过失，不是主动攻击；一旦汉密尔顿进攻博塔斯，那么矛盾就曝光天下。

届时，舆论是一个问题，在煽风点火之中博塔斯胆子越来越大则是更严重的问题。

另一个选择则是通过进站交换位置。

车队完全可以安排不同进站窗口，提前知晓汉密尔顿，当博塔斯进站的时候，汉密尔顿在外面稍稍提升节奏进入推进模式，不动声色地、波澜不惊地，两位车手调换一个位置，汉密尔顿重新领跑。

如此办法，尽管不够威武不够强势，但在不同考量之间追求一个平衡，应该是最佳选择。

所以，进站时机和策略分化就格外重要，维修区需要马上给出一个方案。

换而言之，梅赛德斯奔驰此时忙碌地脚不沾地，他们面对一个棘手局面，必须寻求最佳的解决公式，汉密尔顿脑海里也是思绪万千，结果陆之洲却贴上来捣乱？

一般来说，起跑短兵相接过后，接下来几圈是相对风平浪静的阶段，梅赛德斯奔驰正好抓住时机好好商