名开始，全面套圈，吊车尾的佩雷兹甚至被博塔斯整整套了三圈对于专业人士来说，这个细节非常重要，因为这意味著御三家和其他车队的差距————

还在进一步拉开，尽管一站比赛而已不足以窥见全局，但摆在眼前的天堑却正在越来越清晰。

所以，这意味著什么？

2019赛季很可能走向两级分化，御三家自己玩自己的，剩下车队菜鸟互啄，对于直播收视率来说不是好事，尤其是梅赛德斯奔驰的W10，目前为止显露的冰山一角已经一骑绝尘，如果没有人能够及时缠住他们的话，这个赛季的悬念和精彩很快就会被掐灭。

最后，垃圾时间早早到来。

恰恰因为如此，陆之洲阻止梅赛德斯奔驰一二带回的壮举，背后价值立刻凸显出来，哪怕只是力压汉密尔顿带回第二而已也彰显难得，上赛季的强势成功延续到新赛季揭幕战，陆之洲毫无疑问就是现在梅赛德斯奔驰最为头疼的麻烦，威胁系数全面超越维斯塔潘。

难怪整个休赛期，沃尔夫一直处心积虑地试图收拢陆之洲。

悄无声息地，整个围场为之侧目，陆之洲在围场的份量，正在一点点增加。

雷诺的霍肯博格第七、阿尔法罗密欧的莱科宁第八、赛点的斯托尔第九、红牛二队的科维亚特第十。

霍肯博格、莱科宁表现稳定，在预期范围，讨论价值有限；但斯托尔？科维亚特？

一位是带资进组的大少爷，一位则是裙带关系从天而降的小少爷因为表现持续不佳从红牛降级到红牛二队再被扫地出门的过往依旧历历在目呢。

结果，两位车手不仅击败自己的队友，而且顺利拿下积分，事情一下变得有趣起来。

红牛的阿尔本第十一，在排位赛Q1出局之后，阿尔本正在赛展现自己的稳定性，距离积分区一步之遥；并且还是落在红牛二队的身后，更是令人扼腕，可以想像这个席位接下来可能让阿尔本如坐针毡。

迈凯伦的诺里斯第十二，排位赛力压莱科宁和维特尔两位世界冠军排名第八点燃无数吃瓜群众的期待值，但进入正赛归根结底还是暴露短板，遗憾地没有能够收获积分，在种种话题之中，今年的新秀们可谓是全面低于预期，以这样的方式