位在正常刻度线的中间位置，油色是透明的淡黄色，没有浑浊，没有铁屑。

行，油没问题。

再看卡盘。

三爪自定心卡盘，他用手转了一下，运行顺畅，没有卡顿。

卡爪面上有些磨损的痕迹，但不影响夹持精度。

导轨面上的润滑油是今天早上新加的，用手一摸，还有一层薄薄的油膜。

刻度盘和进给手轮的间隙他也试了试。

大拖板手轮转动的时候，有轻微的空行程，但在正常范围内。

横拖板的间隙稍微大了一点，不过对这种普通精度的加工来说，影响不大。

小赵心里有了数。

这台C616的精度比不上那台趴窝的C620，但车一个丝杠螺母够用了。

关键是车螺纹的时候，丝杠传动链的精度别差太多就行。

棒料还没送来。

小赵站在车床旁边等着，没什么事干，就顺便把丝杠螺母的图纸又仔细看了一遍。

他想提前把加工工序在脑子里过一遍，免得一会儿王二麻子问起来，自己两眼一抹黑，那多丢人。

外圆先粗车，留精车余量。

法兰面车到位，控制平面度。

调头车端面，保证总长。

镗内孔，留螺纹加工余量。

然后是车梯形螺纹。

小赵看着图纸上那个"LH"的标注，心里悄悄提了口气。

左旋螺纹。

这东西他自己虽然不车，但道理是懂的，左旋螺纹跟右旋螺纹的进刀方向相反，挂轮也得换。

普通车工平时干的活，百分之九十九都是右旋螺纹，左旋的，一年到头碰不上几次。

手感不一样，习惯不一样，稍微一走神，刀就吃反了。

小赵在脑子里过了一遍C616的挂轮表。

螺距6mm的话，主轴螺距是6mm，传动比是一比一，那就不用换挂轮。

等等……C616的丝杠螺距是多少来着？他一时想不起来了。

算了，这些让王二麻子自己去算，车工的活儿，还是交给车工。

他就负责盯着，别出岔子就行。