上的画面切换了一下，从充电数据的界面换成了四格画面，分别对应三个车载视角和一个实时数据面板。

第二轮测试，续航和底盘实测同时开始。

三辆车从起点同时出发，在赛道上沿相同路线行驶。

银灰色的标准版带头，深蓝色的高级版跟在后面，暗红色的顶级版排在第三。

三辆车之间的间距保持在几十米左右，速度不算快，像是还在暖胎的阶段。

大屏幕上的画面切换到车内的仪表视角，续航里程和剩余电量的数字随着行驶里程的增加实时更新。

赛道两侧的传感器开始工作，大屏幕上的实时数据面板开始跳动，显示着三辆车经过每个弯道时的速度、侧倾角和车身姿态。

银灰色车驶过一段连续减速带的时候，车身姿态保持得很稳。

从车内的视角看，方向盘基本没有多余的晃动，车身的上下起伏被控制在一个很小的幅度内，几乎没有多余的跳动。

坐在车里的驾驶员没有刻意减速，保持着匀速通过，车轮压过减速带的时候发出几声沉闷的响动，但车身很快就恢复了平稳。

深蓝色车在高速变道的时候，车身的侧倾幅度很小。

大屏幕上的数据面板显示，变道时的侧倾角在合理范围之内，车身几乎是从一条车道平移到了另一条车道，没有明显的左右摇晃。